岡山市（おかやまし）は、中国地方の南東部、岡山県の南東部に位置する政令指定都市で、同県の県庁所在地である。全国的には桃太郎の伝説と吉備団子や西大寺会陽（裸祭り）、温暖な瀬戸内の気候により育まれたマスカット・オブ・アレキサンドリアや白桃など高級フルーツの産地として有名な都市である。中心部には岡山城や日本三名園の一つである後楽園を擁している。岡山藩池田氏の城下町として栄えた江戸時代以来、地域中心都市として発展してきた高層ビルの立ち並ぶ中心部と、閑静な田園や中山間地域が広がる郊外部を持っている。 また古くから学都としての趣を持ち、明治期から戦前の昭和期にかけて旧制第六高等学校（中国四国地方唯一のナンバースクール）、旧制岡山医科大学（中国四国地方で設置された初めての大学）、旧制岡山農業専門学校、旧制岡山農業研究所、旧制岡山師範学校、旧制清心女子専門学校などが開校された。現在でも市街地中心部に数多くの大学や専門学校が存在し、学都としての性格をより一層強めている。 広大な平野を背景に中四国のクロスポイントとして、1980年代以降の瀬戸大橋の開通、JR線の四国との直通化、山陽自動車道の開通に伴い交通インフラが急速に整備され、岡山都市圏は周辺都市圏と共に東瀬戸経済圏として成長してきた。 2005年以降、周辺4町と合併したこともあり、人口は70万人を突破した。2009年4月1日には政令指定都市に移行し、北・中・東・南の4行政区が設置された。
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交通
| 岡山駅 | 岡山駅（おかやまえき）は、岡山県岡山市北区駅元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 本項では岡山電気軌道岡山駅前停留場についても述べる。岡山県の県庁所在地・岡山市の中心部至近にあり、営業キロは東京駅から732.9km、新大阪駅から180.3kmである。新幹線と四国および山陰との連絡口として各方面への特急列車と接続している。新幹線は東京駅発着で山陽新幹線と東海道新幹線を直通運転する『のぞみ』、『ひかり』、新大阪駅発着の九州新幹線『みずほ』、『さくら』の全列車が停車し、さらに新幹線と在来線7方面（福山・尾道方面、和気・上郡・相生方面（以上山陽本線）、新見・米子・松江・出雲方面（伯備線）、児島・宇野・四国方面（瀬戸大橋線・宇野線）、津山・鳥取方面（津山線）、総社方面（吉備線）、播州赤穂方面（赤穂線））と市内電車2方面（東山方面・清輝橋方面）が集まり、中四国地方最大の鉄道の要衝となっている。 |
| 大元駅 | 大元駅（おおもとえき）は、岡山県岡山市北区大元駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（瀬戸大橋線）の駅である。 かつては岡山臨港鉄道がここから出ていた。また、岡山操車場（現：西岡山駅）への連絡線もあったが、1984年（昭和59年）にいずれも廃止されている。また、廃止された岡山臨港鉄道の線路跡は遊歩道となっている。 この駅を境に西側（マルナカ大元店がある側）は北区西古松、東側（駅前バス停等のある側）は北区大元駅前に住所が変わる。ちなみに北区大元駅前は住所に大元が入っているが、市立大元小学校の学区ではない。 |
| 西川原駅 | 西川原駅（にしがわらえき）は、岡山県岡山市中区西川原一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。当駅は就実大学・就実短期大学を運営する学校法人就実学園が駅の建設費全額を、岡山市が駅の周辺整備費をそれぞれ負担して設置された岡山県内で最も新しい駅である（2010年3月末現在）。線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上赤穂線の列車も乗り入れ、当駅に停車する。 新駅の駅名について、JR西日本側が地名の「西川原」、地元西川原地区や就実学園側が「就実大前」をそれぞれ主張し、駅の設置協議が難航した経緯から、時刻表や運賃表、路線図に表示される正式駅名は「西川原」となり、同駅の駅舎やホームの駅名表示、列車の車内放送は「西川原・就実（にしがわら・しゅうじつ）」となった。 |
| 北長瀬駅 | 北長瀬駅（きたながせえき）は、岡山県岡山市北区北長瀬表町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線の列車も乗り入れる。 |
| 庭瀬駅 | 庭瀬駅（にわせえき）は、岡山県岡山市北区平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線の列車も乗り入れる。 |
道路
| 国道2号 | 国道2号（こくどう2ごう）は、大阪府大阪市北区から福岡県北九州市門司区へ至る一般国道である。本州と九州との間は、関門トンネルによって繋がり、兵庫県から山口県にかけての大半の区間で山陽自動車道と並走している。 旧山陽道（近世山陽道・西国街道）を前身とする路線であり、旧山陽道をほぼ踏襲する形となっている。しかし起点は大阪であり、また岡山県岡山市から広島県福山市に至っては、戦前に行われた大規模な経路変更により、この区間は旧鴨方往来を前身とし、岡山県総社市や井原市などを経由するかつての山陽道とは大きく外れている。 |
| 国道53号 | 国道53号（こくどう53ごう）は、岡山県岡山市北区から鳥取県鳥取市へ至る一般国道である。 なお、一般国道の指定区間を指定する政令（Wikisource） では、岡山市北区東中央町1002番から鳥取市西町1丁目101番までが本国道の指定区間となっており、道路統計年報[1] では、旧国道29号を引き継いだ区間が新道扱いとなっている。しかし、道路時刻表[3] では、国道9号交点が終点となっていることから、国道9号交点を終点と見なし、詳述することとする。 |
| 国道180号 | 国道180号（こくどう180ごう）は、岡山県岡山市から島根県松江市に至る一般国道である。起点から清心町交差点までは国道53号との重複区間、鳥取県米子市から終点までは国道9号との重複区間である。国道2号と国道9号を結ぶ「陰陽連絡国道」の1つとなっている。 |
| 国道250号 | 国道250号（こくどう250ごう）は、兵庫県神戸市長田区から岡山県岡山市北区に至る一般国道。 兵庫県と岡山県南部の瀬戸内海沿いを走る道路であるため、浜国道（浜国）と呼ばれる。起点から明石市の西明石駅の北まで、及び岡山県備前市の伊部東交差点から岡山県岡山市東区浅川までは国道2号との重複区間。関西圏唯一の200番台国道である。姫路市内には夜間低速規制区間がある。 また、たつの市御津町（岩見交差点）から相生市（ポート公園前交差点）までの区間は、 海岸線に沿って走るのでカーブが多い上にヘアピンカーブも数箇所に設置されている。 高低差も大きい所もあるので、運転するには細心の注意を要する。 現在の国道250号の内、西明石から高砂市曽根までは「明姫幹線」と呼ばれる新道である。以前はもっと南寄りの山陽電気鉄道沿いを走る2車線の道路が「浜国道」だったが、今では明姫幹線に国道の座を譲り、兵庫県道718号明石高砂線となっている。明姫幹線は略され「明幹（めいかん）」とも呼ばれている。また、岡山県岡山市東区浅川から終点までは旧国道2号を引き継いだ区間。この区間は「旧2号線」などと呼ばれている。 たつの市御津町（岩見交差点）から相生市（工和橋北交差点）までの区間は『はりまシーサイドライン』という愛称が付けられている。 |
| 国道429号 | 国道429号（こくどう429ごう）は、岡山県倉敷市から京都府福知山市に至る一般国道である。起点の倉敷市玉島で国道2号から分岐し、旧国道2号を東進して倉敷市大島交差点から北上、山陽道倉敷IC、岡山道岡山総社ICを経由して岡山県中央部の山間を縫い、津山市に至る。津山市からは向きを東寄りに変え、宮本武蔵生誕地とされる美作市を経て兵庫県宍粟市に入り、山間を縫って朝来市などを経て京都府福知山市新庄で国道9号に接続する。 元々は府県道だった路線を国道に指定したもので、起点からの旧国道2号の区間を除き、狭小区間や急勾配、急カーブなど未整備区間が少なくなかった。現在は各所で整備工事が進められており、岡山県では旭バイパス（久米郡美咲町）の整備区間を除き、整備がほぼ完了している。しかし、志引峠を越えた兵庫県側では未整備区間が数多く残っており、峠越え区間で兵庫県の国道にしては珍しい「大型車通行困難」という道路標識が見受けられ、さらに冬季通行止め区間も存在する。 倉敷市浜ノ茶屋地内に起点方向への一方通行区間があるため、実質的に起点→終点の全線走破は不可能である。浜ノ茶屋交差点から浜ノ茶屋北交差点へ向かう道路は国道指定されていない。 |
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